{"id":3661,"date":"2014-09-15T17:01:25","date_gmt":"2014-09-15T15:01:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/?p=3661"},"modified":"2014-09-15T17:11:34","modified_gmt":"2014-09-15T15:11:34","slug":"vele-epoca-imperia-foto-classifiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.okfoto.it\/news\/2014\/09\/vele-epoca-imperia-foto-classifiche.html","title":{"rendered":"Raduno vele d’epoca di Imperia 2014: foto e classifiche"},"content":{"rendered":"

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\"Raduno<\/a><\/span>Il \u00a0Raduno Vele d\u2019epoca di Imperia, \u201cla grande regata\u201d si \u00e8 concluso i<\/span>n una domenica di sole, con il vento che si \u00e8 fatto attendere fin verso le 14.<\/p>\n

\"raduno<\/a> \"la<\/a><\/p>\n

La manifestazione di Imperia consente al pubblico di vedere attraccate alla banchina le numerose imbarcazioni d\u2019epoca che partecipano alle regate che si svolgono di fronte alla costa della citt\u00e0 ligure per quattro giorni.<\/p>\n

Difficile dire quale degli spettacoli abbia pi\u00f9 fascino: se ammirare da vicino queste signore del mare o guardarle scivolare sul mare spinte dal vento.<\/p>\n

\"calata<\/a><\/span><\/p>\n

Mentre noi stiamo scrivendo del Raduno di Imperia,\u00a0\u00a0i velieri che hanno partecipato alla grande regata \u00a0si stanno spostando verso la Costa Azzurra, per partecipare all’ultima regata del trofeo Panerai, \u00a0dal 23 al 27 settembre 2014 a Cannes.<\/p>\n

\"vele-epoca\"<\/a><\/span><\/p>\n

Incluse nel \u00a0Panerai Classic Yachts Challenge dal 2005 come atto conclusivo della stagione, le R\u00e9gates Royales di Cannes<\/a> rappresentano uno degli appuntamenti pi\u00f9 prestigiosi dell\u2019intera stagione internazionale di regate riservate alle barche a vela classiche e d\u2019epoca. La grande quantit\u00e0 e variet\u00e0 di imbarcazioni presenti e la lunga storia fanno di questo appuntamento una straordinaria festa dedicata al mare e alle sue protagoniste. Il nome R\u00e9gates Royales risale al 1929 ed evoca il grande numero di teste coronate che, fin dalle prime edizioni della manifestazione, parteciparono alle regate con le loro imbarcazioni.<\/p>\n

Tutte le classifiche della grande regata sono disponibili sul sito dell\u2019evento<\/a>; nella categoria Super boat ha vinto Elena, davanti a Eleonora e Mariette: imbarcazioni di cui vale la pena di raccontare un pezzo di storia.<\/p>\n

\"Capricia,<\/a><\/span><\/p>\n

Elena \u00e8 la replica di una goletta aurica progettata e costruita nel 1911 presso il cantiere americano Herreshoff Manufacturing Company del geniale progettista N.G. Herreshoff, soprannominato il mago di Bristol. Ha una lunghezza di 60 metri compreso il bompresso, mentre il solo scafo misura 41,60 metri. Elena \u00e8 costruita in acciaio a lamiere saldate, mentre l\u2019originale dell\u2019epoca era in lamiere chiodate. Perfettamente bilanciata, nelle andature in poppa pu\u00f2 esporre fino a 1800 metri quadrati di velatura. Il suo armatore e comandante, lo scozzese Steve Mc Laren, ha affermato che condurre Elena \u00ab\u00e8 come guidare una Bentley\u00bb: l\u2019imbarcazione ha attraversato quattro volte l\u2019 oceano Atlantico.<\/p>\n

\"Imperia:<\/a><\/span><\/p>\n

Eleonora \u00e8 una replica della goletta Westward del 1910. Il due alberi in acciaio \u00e8 stato ricostruito, secondo i piani dell\u2019epoca, presso i cantieri olandesi Van der Graaf per l\u2019armatore olandese Ed Kastelein, appassionato di vintage yacht che nel 1992 aveva gi\u00e0 fatto realizzare Zaca A Te Moana. La Herreshoff Manufacturing Company si fece un nome agli inizi del secolo come disegnatrice e costruttrice di defender di Coppa America, cos\u00ec come dei nove yacht appartenenti alla cosiddetta Big Class Racing Schooners. Eleonora \u00e8 proprio uno di questi scafi ed \u00e8 tra le pi\u00f9 grandi repliche che siano mai state realizzate. Infatti l\u2019armatore dell\u2019 originale Westward aveva stabilito che l\u2019imbarcazione sarebbe dovuta essere affondata nella Manica se i suoi eredi non fossero stati in grado di mantenerla in ottimo stato. Cos\u00ec avvenne: il 15 luglio del 1947 fu fatta saltare con l\u2019esplosivo e affond\u00f2 poco dopo nel canale della Manica.<\/p>\n

Mariette \u00e8 uno dei sette grandi schooner varati da Herreshoff tra il 1903 e il 1915. L\u2019unica sua gemella sopravvissuta \u00e8 Vagrant, che naviga nel mare Adriatico. Negli anni Settanta Mariette apparteneva ad Andrea Rizzoli, che la tenne per oltre un decennio con Erik Pascoli al comando.<\/p>\n

\"Marina<\/a><\/span><\/p>\n

La Marina Militare era presente al raduno di vele d\u2019epoca di Imperia con alcune imbarcazioni: a nostro avviso il Capricia \u00e8 quello che attira maggiormente l\u2019attenzione del pubblico.<\/p>\n

Lo scafo verniciato a coppale e le vele color mattone rendono infatti riconoscibile a prima vista questo yawl che, dopo la vittoria al Fastnet del 1965, venne acquistato dall\u2019avvocato Gianni Agnelli, il padrone della Fiat. Ne rimase proprietario fino al 1993, quando lo don\u00f2 alla Marina Militare italiana. Capricia divent\u00f2 allora una nave scuola che periodicamente ospita a bordo gli allievi dell\u2019Accademia Navale di Livorno. Ogni anno parte per una crociera di istruzione, che spesso include tra le varie tappe la partecipazione a numerosi raduni di vele d\u2019epoca.<\/p>\n

\"I<\/a><\/p>\n

\"Mariette<\/a><\/p>\n

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