{"id":642,"date":"2013-07-04T23:52:00","date_gmt":"2013-07-04T21:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2013\/07\/cesana-sestriere-pronta-ledizione-2013-tutti-i-dettagli-e-le-curiosita.html"},"modified":"2014-06-29T10:31:07","modified_gmt":"2014-06-29T08:31:07","slug":"cesana-sestriere-2013","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2013\/07\/cesana-sestriere-2013.html","title":{"rendered":"Cesana-Sestriere, pronta l’edizione 2013: tutti i dettagli e le curiosit\u00e0"},"content":{"rendered":"
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CESANA-SESTRIERE 2013: pronta al via la 32\u00b0 edizione della Gara internazionale valida per il \u201cCampionato Europeo ed Italiano di Velocit\u00e0 in Salita per Auto storiche\u201d<\/span><\/span><\/h4>\n<\/div>\n
Fervono i preparativi per la 32\u00b0 edizione della Cesana-Sestriere che si correr\u00e0 il prossimo week end del 12 -14 luglio 2013; la gara, organizzata dall<\/span>\u2019Automobile<\/span>\u00a0Club di Torino,\u00a0<\/span>ha validit\u00e0 di Campionato Europeo e Campionato Italiano per la velocit\u00e0 in salita di auto storiche.\u2028 Si corre su un percorso spettacolare, lungo la S.R. 23 del Sestriere, un tracciato di 10.400 metri sui tornanti delle montagne olimpiche che dai 1300 metri di Cesana Torinese sale ai 2035 metri del Colle del Sestriere.\u2028 Imperdibile appuntamento internazionale per gli appassionati di sport automobilistico, vedr\u00e0 la partecipazione di oltre 120 piloti,\u00a0con i pi\u00f9 importanti nomi del settore della velocit\u00e0 impegnati a battere il record assoluto della gara, stabilito da Andres Vilarino nel 1990, con un tempo di\u00a0 4\u201932\u2019\u201968 ad una media superiore ai 130 km\/h.\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
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\"Bonucci:<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Uberto Bonucci<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Lo scorso anno, con l\u2019inserimento di ben tre chicanes di rallentamento, Uberto Bonucci, su Osella PA 9\/90 ha realizzato il tempo strepitoso di 4\u201954\u2019\u201926, salendo alla media di 127,2 km\/h.<\/span>
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\"Auto<\/a><\/span><\/span><\/div>\n

Le verifiche sportive per le auto iscritte si faranno al Sestriere:<\/span>\u00a0il \u00a0venerd\u00ec 12 luglio nel pomeriggio e il sabato 13 luglio in mattinata in piazza Giovanni Agnelli. Le\u00a0verifiche tecniche saranno fatte nelle stesse date e con i medesimi orari\u00a0nella stessa piazza.<\/span>
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La partenza delle prove ufficiali sar\u00e0 data alle 13.30 del<\/span>\u00a0sabato, a Cesana Torinese in corrispondenza del\u00a0km. 103,400 della S.P.\u00a0 23 del\u00a0 Sestriere; l<\/span><\/span>a partenza della gara avverr\u00e0 domenica<\/span>, alle ore 11.00.<\/span><\/div>\n
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Nel post alcune immagini delle edizioni precedenti.<\/span><\/div>\n
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\"Un'immagine<\/a><\/div>\n
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Ulteriori\u00a0\u00a0\u00a0informazioni sono reperibili sul sito della manifestazione:<\/span><\/span><\/div>\n
\u00a0www.cesanasestriere.com<\/a><\/span><\/span><\/div>\n
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\"Cesana<\/a><\/h2>\n
Alcune note storiche sulla gara.<\/span><\/span><\/div>\n
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Il 6 agosto del 1961, anno delle celebrazioni per il primo centenario dell\u2019Unit\u00e0 d\u2019Italia, l\u2019Automobile Club Torino<\/b>, tenne a battesimo la \u201cCesana – Sestriere\u201d. La lunga storia di questa gara si pu\u00f2 considerare divisa in tre epoche: quella del primo periodo tra il 1961 e il 1973, quando per la crisi petrolifera venne cancellata dai calendari delle competizioni. <\/span><\/div>\n
Anche se la gara, in quegli anni, fu inserita come prova cronometrata del Giro d\u2019Italia Automobilistico.<\/span>
\nLa seconda epoca della gara va dal 1981 al 1992: dopo di che, a causa di un pezzo di carreggiata danneggiato da una frana e quindi pericoloso per una manifestazione sportiva di questo livello, la corsa venne nuovamente cancellata dai calendari delle gare in salita. <\/span><\/div>\n
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\"Momenti<\/a><\/div>\n

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\n<\/span>La strada venne completamente ripristinata in occasione dei Giochi Olimpici invernali del 2006<\/b> e l’anno successivo si disput\u00f2 un’edizione riservata alle automobili storiche. L’edizione del 2008 venne inserita nel Campionato Italiano e dal 2009 acquis\u00ec validit\u00e0 anche per il Campionato Europeo.<\/span><\/div>\n
Nei primi quattordici anni della Cesana-Sestriere (che appena nata poteva gi\u00e0 contare sulla validit\u00e0 per il titolo italiano assoluto e per il Trofeo Europeo, in seguito Campionato Europeo FIA della Montagna) si sono alternati sul gradino pi\u00f9 alto del podio grandi piloti, \u00a0<\/span>come Edgar Barth, Lodovico Scarfiotti, Arturo Merzario, Rolf Stommelen, su vetture di grandi Case automobilistiche quali Maserati, Porsche, Ferrari, Abarth. Alla ripresa degli anni Ottanta, la competizione si era trasformata in gara tecnica con le mitiche vetture sport di Enzo Osella tra le vere protagoniste.<\/span><\/div>\n
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Non ostante la mancanza di una continuit\u00e0 storica delle varie edizioni, la \u201cCesana-Sestriere\u201d si \u00e8 meritata il posto di grande prestigio tra le cronoscalate: sulla \u00a0<\/span>tortuosa lingua d\u2019asfalto del suo percorso si sono affrontati piloti davanti a un sempre numeroso pubblico, competente e appassionato.<\/span><\/div>\n
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\"Volante<\/a><\/div>\n
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Il record di maggior numero di vittorie conquistate appartiene a Mauro Nesti che \u00e8 riuscito a tagliare vittorioso il traguardo per ben nove volte (nel 1972, 1973, 1981, 1982, 1983, 1984, 1986, 1988 e 1989, su Osella BMW). Con due vittorie a testa troviamo Barth (1963, 1964 su Porsche 908, Scarfiotti (1965, 1966 su Ferrari Dino) e Vilarino (1990, 1992 su Lola BMW). Per arrivare ai tempi recenti che hanno visto un altro toscano (Bonucci) vincere le edizioni 2007, 2011 e 2012 (su Osella PA 9\/90).<\/span>
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\"Un<\/a><\/div>\n

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