{"id":631,"date":"2013-09-01T18:47:00","date_gmt":"2013-09-01T16:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2013\/09\/vespa-le-fotografie-del-raduno-di-carmagnola.html"},"modified":"2014-04-25T23:55:17","modified_gmt":"2014-04-25T21:55:17","slug":"vespa-raduno-carmagnola-foto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2013\/09\/vespa-raduno-carmagnola-foto.html","title":{"rendered":"Vespa, le fotografie del raduno di Carmagnola"},"content":{"rendered":"

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Raduno Vespa a Carmagnola<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Grande successo di partecipanti al Raduno Vespa di Carmagnola (Torino) .<\/span><\/span><\/b><\/div>\n
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In una bellissima domenica di sole, moltissimi gli appassionati proprietari di Vespa che si sono dati appuntamento a Carmagnola,\u00a0<\/span>\u00a0a pochi chilometri da Torino. Una occasione per esibire con orgoglio un pezzo della storia industriale dell\u2019Italia e ricordare che, era il 1946, quando un ingegnere aeronautico, Corradino D\u2019Ascanio, ebbe una di quelle idee che hanno segnato la nostra storia dei trasporti: progett\u00f2 la Vespa. Un modello di scooter con carrozzeria\u00a0<\/span>portante, che sostituiva il telaio<\/span> e che copriva integralmente il motore e le parti meccaniche principali, col risultato di una protezione efficace dalle intemperie e di poter consentire l’utilizzo della motocicletta<\/span> con l’abbigliamento di tutti i giorni; a differenza delle altre moto (siamo nel 1946\u2026) con la Vespa non ci si\u00a0 <\/span>imbrattava l\u2019abito durante il viaggio.<\/span><\/div>\n
Inoltre la posizione del motore consentiva la trasmissione diretta dal cambio alla ruota<\/span> posteriore senza catena, introducendo un importante elemento di semplicit\u00e0 progettuale che ha favorito il successo planetario della Vespa. A ci\u00f2 si aggiunga il fatto che la Vespa aveva a bordo la ruota di scorta: fatto non trascurabile sulle strade di quel periodo.<\/span>
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\n<\/span><\/span>La prima Vespa aveva una cilindrata di 98 cm\u00b3<\/span>, motore a due tempi<\/span>, tre marce, accensione a volano magnete, potenza massima di 3,2 cavalli<\/span> a 4500 giri al minuto, una velocit\u00e0 massima di 60\u00a0km\/h.<\/span>
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La Vespa aveva il motore due tempi, funzionanti con miscela di benzina<\/span>e olio<\/span>. Il motore era sostenuto posteriormente dalla carrozzeria portante nelle vicinanze della ruota, il serbatoio situato anch’esso posteriormente dal lato opposto del motore. Il cambio<\/span>, a tre o quattro marce, era comandato dal manubrio tramite la rotazione della manopola in blocco unico con la leva di comando della frizione<\/span>.<\/span><\/div>\n


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Con la Vespa si inaugur\u00f2 la posizione di guida con le gambe non pi\u00f9 separate dal serbatoio<\/span> ma appoggiate su una larga pedana posizionata dietro lo scudo di protezione, caratteristica che si ritrova anche negli scooter<\/span>odierni.<\/span><\/div>\n
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Per il lancio del nuovo scooter, Enrico Piaggio<\/span> ottenne di essere ospitato nelle concessionarie della Lancia<\/span>, anche per sottolineare il telaio-carrozzeria a scocca portante, gi\u00e0 sperimentato sulla Lambda da Vincenzo Lancia<\/span> nel 1923<\/span>.<\/span><\/div>\n
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Il prezzo della Vespa (68.000 lire) equivaleva a diversi mesi di lavoro di un impiegato, tuttavia la possibilit\u00e0 del pagamento rateizzato fu uno stimolo notevole per le vendite: la Vespa dette il primo impulso alla motorizzazione di massa in Italia, prima ancora dell’avvento dell’altra grande protagonista, la Fiat \u00a0<\/span>500<\/span>.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Finalmente si parte!<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Vespa ha avuto un tale successo da essere diventato uno dei simboli pi\u00f9 conosciuti del design e della genialit\u00e0 italiana. Appare in moltissimi film (\u201cVacanze romane\u201d per citarne uno); \u00e8 stata accompagnata nella sua storia da slogan pubblicitari famosi come \u201cChi Vespa mangia le mele\u201d. <\/span>
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Ogni raduno diventa una piacevole occasione per raccontare viaggi e aneddoti, per incontrare amici della Vespa e andare con il pensiero a tempi forse ancora pi\u00f9 difficili, economicamente, di quelli che stiamo vivendo: ma con una forte determinazione a uscire dalla crisi. <\/span>
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Con sfide che potevano sembrare impossibili: proprio come fu quella della Vespa, che \u2013finita la Guerra- sfid\u00f2 le regole, riportando un enorme successo.<\/span>
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Nel post alcune immagini scattate il 1\u00b0 settembre 2013 al Raduno Vespa di Carmagnola: altre fotografie sono disponibili sulla nostra pagina Facebook : \u00a0clicca qui <\/a> .<\/span>
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Per informazioni sulle fotografie dei partecipanti:<\/span>
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info@okfoto.it<\/a><\/span><\/span>
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