{"id":6099,"date":"2017-06-12T19:12:18","date_gmt":"2017-06-12T17:12:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/?p=6099"},"modified":"2017-06-13T17:32:29","modified_gmt":"2017-06-13T15:32:29","slug":"ugo-nespolo-porsche-moncenisio","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2017\/06\/ugo-nespolo-porsche-moncenisio.html","title":{"rendered":"Torino-Zuffenhausen, Ugo Nespolo per Porsche Moncenisio"},"content":{"rendered":"

\"Torino-Zuffenhausen<\/a> Tra le auto esposte al Salone dell\u2019auto di Torino \u00e8 stata molto forte la curiosit\u00e0 dei visitatori per la Porsche Moncenisio<\/a> dello StudioTorino<\/a> sulla quale Ugo Nespolo ha eseguito un lavoro di \u201ccar art<\/em>\u201d, per celebrare i 70 anni del legame che c\u2019\u00e8 tra la Porsche (che ha sede a Zuffenhausen, distretto di Stoccarda) e Torino.<\/p>\n

\"Car<\/a><\/p>\n

Nespolo ha sviluppato la sua opera principalmente nella parte inferiore della carrozzeria: con i sei colori delle bandiere nazionali disposti in modo non ordinato che fanno immaginare l’assenza di confini. I simboli di Torino e di Stoccarda impersonano i cittadini e chi ha lavorato per queste automobili. A conclusione del Salone dell\u2019automobile di Torino, la Porsche Moncenisio percorrer\u00e0 ancora una volta i 626 Km per raggiungere Zuffenhausen, con gli pneumatici d’autore Pirelli P Zero Color Edition interpretati dal Maestro.<\/p>\n

La Car Art di Ugo Nespolo vuole celebrare il periodo, gli uomini e le due citt\u00e0 la cui industria principale \u00e8 collegata all’automobile.
\nLa Moncenisio di Nespolo \u00e8 un omaggio a “33 Automobili speciali e rare” tutte disegnate e costruite nell’area torinese in questi 70 anni. Sette storie diverse e non collegate, la prima delle quali \u00e8 iniziata il 2 febbraio 1947 con un contratto di progettazione fra la Cisitalia di Piero Dusio e lo Studio Porsche. La storia ha inizio con il viaggio a Torino di Ferry Porsche con il suo direttore tecnico Karl Rabe, per visionare la costruzione della monoposto Cisitalia Tipo 360.<\/p>\n

\"Alfredo<\/a><\/p>\n

In ordine temporale Piero Dusio, Rudolf Hruska, Carlo Abarth, Franco Scaglione, Nuccio Bertone, Marcello Gandini, Giorgetto Giugiaro, Luciano D’Ambrosio, Roberto e Alfredo Stola, Aldo Brovarone e Daniele Gaglione sono fra gli uomini che hanno avuto una importante relazione con la Porsche e\/o con le fabbriche\/carrozzerie torinesi realizzatrici di queste “Automobili Speciali”.<\/p>\n

Abarth nel 1959 svilupp\u00f2 per Porsche un’auto da corsa derivata dalla tipo 356 B stilizzata da Franco Scaglione. La Porsche 356 GTL Abarth fu costruita in 20 esemplari che corsero nelle pi\u00f9 importanti competizioni nel mondo con piloti del livello di Stirling Moss e Graham Hill.<\/p>\n

\"33<\/a><\/p>\n

Bertone present\u00f2 al Salone di Ginevra del 1966, Roadster: un prototipo realizzato sulla base della 911 che costitu\u00ec il primo lavoro di design di Marcello Gandini per la carrozzeria torinese.<\/p>\n

Italdesign di Giorgetto Giugiaro presentava, nel 1970 al Salone di Torino, Tapiro, una dream car derivata dalla Porsche 914\/6.<\/p>\n

Bertone, ancora una volta al Salone di Ginevra, nel 1994 svelava al pubblico Karisma, un prototipo sul telaio della Porsche 911: berlinetta a motore posteriore con due porte ad ala di gabbiano; disegnata da Luciano D’Ambrosio il cui obiettivo principale era un’abitabilit\u00e0 ampia e confortevole per tutti i passeggeri.<\/p>\n

Stola, nel 2002 alla Triennale di Milano, debuttava con la S82 e, al Salone di Ginevra del 2003, presentava la Stola GTS. Entrambi i prototipi erano derivati dalla Boxster tipo 986. La passione per il marchio tedesco nasce tra il 1999 e il 2000, dopo aver lavorato per Porsche Design a Zell am See, sotto la direzione personale di Ferdinand Alexander Porsche in occasione della realizzazione di uno dei modelli di ricerca di stile della Cayenne.<\/p>\n

StudioTorino nel 2005 e nel 2006 presenta i prototipi RK Spyder e RK Coup\u00e8 disegnati da Aldo Brovarone e realizzati, ancora su base Boxster, in collaborazione con Ruf Automobile<\/a>, che aveva portato la potenza del motore Porsche 997 a 440 cv.<\/p>\n

\"l'opera<\/a><\/p>\n

Alfredo Stola e Maria Paola Stola Ariusso nel 2014 portarono la Moncenisio nel cuore del Centro di Sviluppo Porsche a Weissach, illustrando ai tecnici della progettazione Porsche e ai designer del Centro stile l’ultima fuoriserie disegnata da Daniele Gaglione e derivata dalla tipo 981.<\/p>\n

Una ricca pagina della storia dell\u2019automobile raccontata dall\u2019opera di Ugo Nespolo.<\/p>\n

\"parco<\/a>Guarda le altre immagini del Salone dell’auto di Torino<\/a> e del Gran premio Parco Valentino<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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