{"id":5813,"date":"2017-02-06T19:35:52","date_gmt":"2017-02-06T17:35:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/?p=5813"},"modified":"2017-02-09T13:47:20","modified_gmt":"2017-02-09T11:47:20","slug":"fca-heritage-automotoretro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2017\/02\/fca-heritage-automotoretro.html","title":{"rendered":"FCA Heritage presente a Automotoretr\u00f2"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-118.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5834\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-118.jpg\" alt=\"Prototipo Alfa Romeo 2600 Zagato\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-118.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-118-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-118-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-118-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-118-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La presenza di FCA Heritage alla recente edizione di Automotoretr\u00f2 va sottolineata come un fatto importante, tanto pi\u00f9 se si considera che, tra i modelli presenti al Lingotto, hanno trovato spazio anche le vetture Lancia. Un progetto, quello di FCA Heritage, che, sotto la guida di Roberto Giolito, sta mettendo in luce l&#8217;enorme patrimonio storico del Gruppo Fiat: un patrimonio costituito da preziosi modelli di automobili, ricco di storia e di quella cultura dell&#8217;automobile del Gruppo che rischiava di essere dispersa.<\/p>\n<p>Un progetto che rappresenta un ottimo strumento di marketing, come dimostra la presenza di <a href=\"http:\/\/www.fcaheritage.com\">FCA Heritage<\/a> ai principali Saloni dell&#8217;auto d&#8217;epoca: dopo il recente Automotoretr\u00f2 a Torino, FCA Heritage sar\u00e0 presente a Parigi per <a href=\"http:\/\/www.retromobile.com\">Retromobile<\/a>, dall&#8217;8 al 12 febbraio 2017.<\/p>\n<p>Ogni marchio del gruppo FCA ha esposto a <a href=\"http:\/\/www.automotoretro.it\">Automotoretr\u00f2<\/a> due auto d\u2019epoca: un modello che fu in produzione standard accanto a un prototipo o a un esemplare unico legato alla vettura prodotta in serie.<\/p>\n<p>Le preziose vetture esposte nello stand FCA Heritage erano:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0\u00a0 Alfa Romeo 2600 Sprint (1962)<br \/>\n\u2022 Alfa Romeo 2600 SZ Prototipo (1963)<br \/>\n\u2022 Fiat 700 Prototipo (1940)<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0 Fiat 1100 (1948)<br \/>\n\u2022 Lancia Flaminia Coup\u00e9 (1958)<br \/>\n\u2022 Lancia Flaminia Loraymo (1960)<br \/>\n\u2022 Fiat Abarth 1000 Monoposto Record (1960)<\/li>\n<li>\u00a0 Abarth 1000 Bialbero (1963)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per la cronaca, accanto allo stand di FCA Heritage c&#8217;era quello dedicato alla Maserati, con tre vetture del Tridente (della Collezione Panini) esposte in larghi spazi: peccato che l&#8217;accesso fosse riservato a pochi, facendo s\u00ec che il pubblico dedicasse maggiore attenzione ad alcuni\u00a0 modelli della Jaguar\u00a0 esposti proprio di fronte allo stand Maserati.<\/p>\n<p>FCA Heritage, per onorare il sessantesimo compleanno della Flaminia (nata nel 1957) ha esposto la sempre affascinante coup\u00e9 disegnata da Pininfarina (1958) e la Loraymo (1960) con cui condivide telaio e motore, vettura personale del famoso designer Raymond Loewy (a cui si devono, tra l\u2019altro, il design della bottiglia della Coca-Cola, del pacchetto di sigarette Lucky Strike, il logo della Shell, della Exxon, alcune auto Studebaker).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/lancia-loraymo-321.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5821\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/lancia-loraymo-321.jpg\" alt=\"Lancia Loraymo allo stand FCA Heritage\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/lancia-loraymo-321.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/lancia-loraymo-321-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/lancia-loraymo-321-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/lancia-loraymo-321-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/lancia-loraymo-321-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La Lancia Loraymo, prodotta in esemplare unico, \u00e8 basata su uno chassis Flaminia Coup\u00e9 ed \u00e8 stata concepita dal designer\u00a0 Raymond Loewy, che fece realizzare la vettura dal carrozziere torinese Rocco Motto.<br \/>\nL\u2019auto, presentata al 47esimo Salone dell\u2019automobile di Parigi nell\u2019ottobre del 1960 nel color ambra scuro metallizzato che sfoggia tuttora, fu denominata <em>Loraymo<\/em>, parola formata da parte del cognome e del nome del designer e che corrispondeva all\u2019indirizzo telegrafico dello studio Loewy.<br \/>\nTra le caratteristiche estetiche pi\u00f9 evidenti, l\u2019ampia calandra a griglia racchiusa in una cornice di acciaio cromato che svolge la funzione di paraurti; i parafanghi anteriori arretrati; i fari antinebbia posti al di fuori della carrozzeria; le fiancate leggermente convesse nella parte centrale con un \u00abeffetto bottiglia Coca-Cola\u00bb che migliorava l\u2019aerodinamica della vettura; l\u2019assenza dell\u2019apertura del cofano del bagagliaio, accessibile solo dall\u2019abitacolo e lo spoiler posteriore sul tetto per ridurre la turbolenza aerodinamica, un sorprendente parallelo con la moderna Stratos di Bertone.<\/p>\n<p>Al Salone dell\u2019auto di Ginevra del 1958 Pininfarina espose un elegante prototipo di vettura coup\u00e9 \u2013<em>Florida II<\/em> \u2013 realizzato sul telaio (accorciato di 12 cm) della Flaminia berlina; pochi mesi dopo, al Salone di Torino del novembre 1958, venne presentata la versione definitiva della vettura di serie, che sar\u00e0 prodotta dal gennaio 1959 fino al 1967 (in poco pi\u00f9 di 5.200 unit\u00e0).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Florida-II-37.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5819\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Florida-II-37.jpg\" alt=\"Lancia Florida II Pininfarina\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Florida-II-37.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Florida-II-37-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Florida-II-37-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Florida-II-37-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Florida-II-37-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nel mondo delle veloci Gran Turismo degli Anni Sessanta la 2600 Sprint rappresentava l\u2019alternativa Alfa Romeo alla Lancia Flaminia: a fare da contraltare alla versione carrozzata da Bertone nel 1962, a Automotoretr\u00f2\u00a0 era esposto\u00a0 il prototipo della SZ (1963), realizzato da Zagato e basato sugli stessi organi meccanici.<\/p>\n<p>Le linee della 2600 Sprint scaturirono dalla matita di Giorgio Giugiaro, che gi\u00e0 con la 2000 anticip\u00f2 alcuni degli stilemi caratteristici che avrebbero raggiunto completa maturazione nella famiglia delle Giulia GT. L\u2019unica modifica di rilievo rispetto alla \u201ccugina\u201d con motore due litri \u00e8 la presa d\u2019aria sul cofano motore, a rendere ancor pi\u00f9 aggressivo il frontale.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-121.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5833\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-121.jpg\" alt=\"La matita di Giugiaro per la Alfa Romeo 2600 \" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-121.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-121-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-121-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-121-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-121-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il prototipo firmato Zagato fu presentato sullo stand del carrozziere al Salone dell\u2019automobile di Torino del 1963. Il passo era quello accorciato della 2600 Spider, la carrozzeria era caratterizzata da un corpo vettura filante ed essenziale, dalla vistosa coda tronca, leggermente incassata come sulle vetture da competizione, e da un frontale molto caratteristico, dominato da uno scudetto di grandi dimensioni.<br \/>\nLo stesso prototipo venne presentato sullo stand Alfa Romeo nella successiva edizione del Salone mentre, per vedere la vettura definitiva, fu necessario attendere il Salone di Francoforte del 1965.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-131.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5831\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-131.jpg\" alt=\"FCA Heritage al Salone di Torino\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-131.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-131-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-131-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-131-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-131-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><br \/>\nPer il marchio Fiat l\u2019attenzione era concentrata sulle vetture utilitarie: cos\u00ec \u00e8 stato esposto l\u2019unico prototipo esistente dell\u2019innovativa Fiat 700 (1940), progettato da Dante Giacosa, che avrebbe dovuto posizionarsi sul mercato in un segmento compreso tra la Fiat 500 Topolino e la Fiat 1100, della quale era esposto un esemplare costruito nel 1948.<\/p>\n<p>Nel 1937 Fiat present\u00f2 la Fiat 508 C Balilla, modello che, gi\u00e0 nel nome, indicava la continuit\u00e0 con la precedente Fiat 508 <em>Balilla<\/em>.<\/p>\n<p>Due anni dopo, nel 1939, viene presentata la seconda serie, che assume la denominazione commerciale di Fiat 1100 e presenta il nuovo frontale \u201ca spartivento\u201d, gi\u00e0 introdotto sulla Fiat 2800. La vettura resta in produzione sin dopo la guerra (1948), costruita in oltre 74.000 esemplari e sei differenti versioni di carrozzeria, tra cui la cabriolet, la berlina a passo lungo per trasporto pubblico e la \u201cS\u201d, una berlinetta due posti dal design aerodinamico presto impiegata in competizioni sportive dai privati.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-130.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5832\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-130.jpg\" alt=\"Fiat 1100 allo stand FCA Heritage\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-130.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-130-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-130-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-130-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-130-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La Fiat 700 fu presentata ufficialmente il 15 maggio 1939, nell\u2019ambito della cerimonia di inaugurazione dello stabilimento Mirafiori, dove la vettura sarebbe dovuta essere prodotta; l\u2019unico prototipo esistente \u00e8 quello esposto a Automotoretr\u00f2 e conservato presso il Centro Storico Fiat.<\/p>\n<p>I prototipi della Fiat 700 furono costruiti nella sezione \u201cCarrozzerie Speciali\u201d dello stabilimento del Lingotto;\u00a0 la produzione fu invece bloccata dagli eventi bellici della Seconda Guerra mondiale.<br \/>\nAbarth era presente con due vetture nel segno della sportivit\u00e0 senza compromessi: la 1000 Monoposto Record del 1960, che permise alla Casa dello Scorpione di conquistare ben otto record sul circuito di Monza, e la 1000 Bialbero, che ne eredit\u00f2 il propulsore.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5830\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-18.jpg\" alt=\"ABarth 1000 bialbero\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-18.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-18-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-18-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-18-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fca-heritage-18-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>L\u2019esemplare della Bialbero esposto \u00e8 tra i modelli realizzati, a partire dal 1963, dalla carrozzeria Sibona &amp; Basano, che esegu\u00ec un accurato restyling della vettura interessando principalmente il muso e la coda \u2013 che furono allungati \u2013 ed allargando i parafanghi per poter montare pneumatici pi\u00f9 grossi. Le vetture cos\u00ec riviste permisero all\u2019Abarth di conquistare il secondo Campionato mondiale Costruttori GT consecutivo nella Classe 1000. Il quattro cilindri di quasi un litro di cilindrata, con una potenza di 104 CV a 8.000 giri\/min, consente alla vettura di raggiungere una velocit\u00e0 massima di circa 220 km\/h.<\/p>\n<p>La Fiat Abarth 1000 Record, frutto della collaborazione tra Fiat, Abarth, Pininfarina e Politecnico di Torino, presenta un\u2019inedita struttura portante tubolare ed una carrozzeria frutto di accurati studi nella galleria del vento. Per dare una grande dimostrazione di affidabilit\u00e0 e potenza del nuovo bialbero di 1000 cc, Carlo Abarth decise di schierare la monoposto sulla pista di Monza dal 28 settembre al 1\u00b0 ottobre del 1960, per raggiungere nuovi record nella classe internazionale G (da 751 a 1100 cm<sup>3<\/sup>). Alla guida si alternarono 9 piloti che stabilirono i nuovi primati internazionali delle 12 ore, delle 2000 miglia, delle 24 ore, dei 5000 km, delle 5000 miglia, delle 48 ore e dei 10.000 km. La prova continu\u00f2 fino al 1 ottobre quando si consegu\u00ec il record mondiale delle 72 ore, percorrendo 13.441,4 km alla media di 186,687 km\/h.<br \/>\nLa monoposto venne realizzata interamente nello stabilimento Abarth per quanto riguarda il telaio, il motore egli organi meccanici. La carrozzeria venne allestita da Pininfarina.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fiat-abarth-record-77.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5827\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fiat-abarth-record-77.jpg\" alt=\"Fiat Abarth Record presente a Automotoretr\u00f2\" width=\"400\" height=\"307\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fiat-abarth-record-77.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fiat-abarth-record-77-250x192.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fiat-abarth-record-77-600x461.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fiat-abarth-record-77-300x231.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/fiat-abarth-record-77-150x115.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>L\u2019esposizione Abarth ha voluto essere un tributo postumo alla figura di Mario Poltronieri, recentemente scomparso, storica voce delle telecronache della Formula 1, in precedenza pilota della Casa dello Scorpione e che fece parte del team di piloti impegnati nella conquista dei record sulla pista di Monza .<\/p>\n<p>Uno stand ricco di storia e di fascino che ha raccolto l\u2019interesse di appassionati e collezionisti: a cui far\u00e0 piacere sapere che, nell\u2019ambito del progetto FCA Heritage, si sta lavorando per riportare alla luce, entro pochi mesi, le vetture storiche del marchio Lancia, da decenni ricoverate in un capannone alla periferia di Torino e non visibili al pubblico ormai da troppo tempo .<\/p>\n<p>Un segnale di ripensamento della <a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2012\/11\/marchionne-dice-addio-alla-lancia.html\">decisione di Marchionne<\/a> di abbandonare lo storico marchio Lancia?<\/p>\n<p>D&#8217;altra parte Marchionne da tempo ha annunciato che nel 2018 lascer\u00e0 la guida del Gruppo FCA: le sue decisioni dei prossimi mesi, inevitabilmente, condizioneranno il lavoro di chi prender\u00e0 il suo posto.<\/p>\n<p>FCA Heritage risentir\u00e0 di questa situazione: solo dopo il cambio dell&#8217;amministratore delegato del Gruppo FCA \u00a0 si potr\u00e0 capire meglio se la sua funzione sar\u00e0 di raccontare pagine importanti di una storia dell&#8217;automobile che continua oppure di essere custode di una grande storia passata. Staremo a vedere.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/roberto-giolito-91.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5828\" src=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/roberto-giolito-91.jpg\" alt=\"Roberto Giolito head of FCA Heritage\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/roberto-giolito-91.jpg 1024w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/roberto-giolito-91-250x166.jpg 250w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/roberto-giolito-91-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/roberto-giolito-91-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.okfoto.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/roberto-giolito-91-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a>Le immagini realizzate da <a href=\"http:\/\/www.okfoto.it\">OkFoto.it<\/a> sono disponibili in due album:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/OkFoto.it\/photos\/?tab=album&amp;album_id=1174570575995898\">Automotoretr\u00f2 2017<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/OkFoto.it\/photos\/?tab=album&amp;album_id=1171827022936920\">Automotoracing 2017<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La presenza di FCA Heritage alla recente edizione di Automotoretr\u00f2 va sottolineata come un fatto<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5834,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[974,158,976],"tags":[1219,116,1337,81,36,1346,82,83],"class_list":["post-5813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi-torino-2","category-fotografie","category-motori","tag-abarth","tag-alfa-romeo","tag-automotoracing","tag-automotoretro","tag-fca","tag-fca-heritage","tag-fiat","tag-lancia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.9 - 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