{"id":3860,"date":"2014-10-12T17:42:28","date_gmt":"2014-10-12T15:42:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/?p=3860"},"modified":"2014-10-13T15:59:45","modified_gmt":"2014-10-13T13:59:45","slug":"fca-nyse-marchionne","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.okfoto.it\/news\/2014\/10\/fca-nyse-marchionne.html","title":{"rendered":"FCA sbarca a Wall Street: dal 13 ottobre 2014 quota sul NYSE"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

\"Fiat<\/a><\/span><\/p>\n

Dopo 111 anni di storia FIAT semplicemente non esiste pi\u00f9; venerd\u00ec \u00e8 stato l\u2019ultimo giorno di quotazione sulla Borsa italiana e da luned\u00ec 13 ottobre 2014 il titolo sar\u00e0 sostituito da FCA che, nella stessa giornata, inizier\u00e0 ad essere quotato anche a Wall Street: con l\u2019augurio che i buoni risultati di vendita del gruppo di Sergio Marchionne negli USA diano slancio alle quotazioni dell\u2019azione. Per il listino americano \u00e8 quasi un ritorno, dopo il delisting del 2007: perch\u00e9 oggi non \u00e8 pi\u00f9 FIAT ma FCA.<\/p>\n

FCA quoter\u00e0 sul NYSE proprio a partire dal giorno in cui Sergio Marchionne prender\u00e0 il posto di Luca Montezemolo alla guida della Ferrari: secondo un copione dove nulla accade per caso.<\/p>\n

Ci sar\u00e0 qualche difficolt\u00e0 in pi\u00f9 per i lettori dei nostri TG: sempre imbarazzati nel pronunciare FCA<\/a> o nel farne lo spelling \u201cef si ei\u201d, spesso in errore nella traduzione in chiaro, per cui alcuni dicono \u201cFiat Chrysler Automobili<\/em>\u201d, altri \u201cFiat Chrysler Automobiles<\/em>\u201d e finalmente qualcuno correttamente legge \u201cFiat Chrysler Automobails<\/em>\u201d.<\/p>\n

Al di l\u00e0 della pronuncia pi\u00f9 o meno corretta del nome del Gruppo, un altro pezzo del progetto di Marchionne si realizza, portando sempre pi\u00f9 lontano da Torino e dall\u2019Italia non solo la FIAT ma quella cultura dell\u2019automobile costruita in decenni, facendo cos\u00ec ulteriormente perdere una posizione di rilievo dell\u2019Italia nel settore industriale.<\/p>\n

\"fiat<\/a> \"FCA<\/a><\/p>\n

A poco servono i proclami dei dirigenti del Gruppo, dei politici e amministratori torinesi, di Matteo Renzi recentemente in visita alle fabbriche statunitensi di FCA, tutti volti a tranquillizzare l\u2019opinione pubblica troppo spesso distratta: senza un vero e serio piano di politica industriale, non sar\u00e0 il ritorno in fabbrica di tutti i dipendenti del Gruppo FCA, da tempo immemorabile in Cassa integrazione, a dare tranquillit\u00e0 per il futuro del Paese.<\/p>\n

\"fiat<\/a>\u00a0\"Fiat<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Ben venga che tutti i dipendenti dell\u2019ex Gruppo Fiat possano tornare al lavoro (ma ci saranno ancora mesi di attesa prima che possa accadere), ben vengano tutte le iniziative volte a trovare nuove collaborazioni con partner stranieri da parte delle moltissime aziende del settore automobilistico che ruotava attorno alla Casa torinese e che oggi lavorano con commesse e progetti per Case automobilistiche straniere.<\/p>\n

Non possiamo che essere soddisfatti per la crescita delle vendite del brand Maserati<\/a>: fa piacere vedere nuovamente qualche bisarca che esce carica di auto prodotte a Torino, con le lussuose vetture del Tridente completamente fasciate da una copertura bianca per non rovinarne la carrozzeria nel trasporto alle Concessionarie.<\/p>\n

\"Centro<\/a><\/p>\n

Ma, ripetiamo, serve ben altro per ridare slancio alla produzione industriale.<\/p>\n

Auguriamoci, dunque, che dai \u201ccapannoni fantasma<\/a>\u201d di Marchionne escano presto i nuovi modelli: si parla di Alfa Romeo, forse la nuova Giulia, che dovrebbe essere disponibile nel giugno 2015, per festeggiare l\u2019anniversario della fondazione della Casa del Portello, costituita a Milano il 24 giugno 1910. Per affiancarsi alla sportivissima Alfa Romeo 4C che, da sola, non basta a fare crescere le vendite del marchio del Biscione dalle attuali 80.000 unit\u00e0 all\u2019obiettivo dei 400.000 pezzi venduti in un anno.<\/p>\n

\"FCA<\/a> \"FCA<\/a><\/p>\n

Marchionne, da 10 anni alla guida del Gruppo con il pieno sostegno degli eredi Agnelli, ha gi\u00e0 cambiato piani molte volte dopo l\u2019annuncio del progetto \u201cFabbrica Italia\u201d: che aveva fatto credere che ci fosse nuovo spazio per una forte crescita del Gruppo FIAT \u00a0e che invece ma che non ha mai visto la luce.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Fiat<\/a><\/span>Ora, prima che Marchionne lasci FCA nel 2018, ci si aspetta che arrivino i nuovi modelli, troppe volte annunciati; modelli che sappiano ridare slancio a marchi che da troppo tempo non presentano vere novit\u00e0 nel panorama sempre pi\u00f9 ricco di innovazioni e modelli delle altre Case automobilistiche.<\/p>\n

Dopo avere detto addio alla Lancia<\/a>, rivisitato alcuni vecchi modelli, messo sul mercato la Freemont, puntato molto sul marchio Jeep<\/a> e cercato di creare un \u201cquasi marchio\u201d Cinquecento<\/a>, presentando nei giorni scorsi a Parigi la 500 X, Marchionne ora deve dimostrare le sue reali capacit\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

La vecchia Giulia, quella \u201cdisegnata dal vento\u201d, fu un successo e fece sognare gli Italiani a fine Anni \u201960. Anche allora i tempi non erano dei migliori: ma tutti insieme si lavorava duro e sodo per uscire dalle difficolt\u00e0 economiche.<\/p>\n

C\u2019era la voglia di farcela, c\u2019erano entusiasmo e passione.<\/p>\n

Quell\u2019entusiasmo e quella passione che un modello di automobile, perch\u00e9 sia di successo, deve sapere suscitare.<\/p>\n

\"Centro<\/a><\/span><\/p>\n

Una visita al Centro Storico Fiat di via Chiabrera, a cui si riferiscono le immagini di questa pagina, pu\u00f2 aiutare a capire quale significato ha avuto il Gruppo FIAT per Torino e l\u2019Italia.<\/p>\n

\"la<\/a><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

L\u00e0, dove erano i primi stabilimenti della FIAT e\u00a0il centro direzionale degli Agnelli<\/a>, oggi stanno sorgendo altri enormi palazzi per uso residenziale.<\/p>\n

\"Fiat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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